隔聲屏障設(shè)計(jì)根據(jù)

　　降噪減振技術(shù)：隨著經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，交通運(yùn)輸也越來(lái)越興旺，交通也成為不可無(wú)視的環(huán)境污染，嚴(yán)重影響了人們的、工作。

　　安裝隔聲屏障是目前管理馬路所采取的一種常規(guī)方式，但是我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有很多隔聲屏障不但沒(méi)有起到很好的效果，反而還影響了美觀。的設(shè)計(jì)必需思索四周的環(huán)境，首先必需考慮的是量，這是工作的前提，在明白目的值以后就要思索源和受聲點(diǎn)的關(guān)系，包括馬路寬度、樓房高度、間隔等要素。然后依據(jù)理論公式計(jì)算屏障的高度以及需求的構(gòu)造。

　　聲屏障建造前背景噪聲值確實(shí)定

　　對(duì)現(xiàn)有道路，代表性受聲點(diǎn)的背景噪聲值可由現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)得到。若現(xiàn)場(chǎng)丈量不能將背景噪聲值和交通噪聲辨別開(kāi)，則可丈量現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境噪聲值（它包括交通噪聲和背景噪聲），然后減去交通噪聲值得到。交通噪聲值可由現(xiàn)場(chǎng)直接丈量。若現(xiàn)場(chǎng)不能直接丈量交通噪聲，則交通噪聲可依據(jù)車(chē)流量、車(chē)輛類(lèi)型及比例等參數(shù)，依照HJ／T2.4—95的附錄B計(jì)算得到。對(duì)還未建成或未通車(chē)的道路，背景噪聲可直接測(cè)得。

　　聲屏障設(shè)計(jì)目的值確實(shí)定

　　聲屏障設(shè)計(jì)目的值確實(shí)定與受聲點(diǎn)處的道路交通噪聲值（實(shí)測(cè)或予測(cè)的）、受聲點(diǎn)的背景噪聲值以及環(huán)境噪聲規(guī)范值的大小有關(guān)。

　　假如受聲點(diǎn)的背景噪聲值等于或低于功用區(qū)的環(huán)境噪聲規(guī)范值時(shí)，則設(shè)計(jì)目的值能夠由道路交通噪聲值（實(shí)測(cè)或預(yù)測(cè)的）減去環(huán)境噪聲規(guī)范值來(lái)肯定。

　　當(dāng)采用聲屏障技術(shù)不能到達(dá)環(huán)境噪聲規(guī)范或背景噪聲值時(shí)，設(shè)計(jì)目的值也可在思索其它措施的同時(shí)（如建筑物隔聲），依據(jù)實(shí)踐狀況肯定。

　　位置確實(shí)定

　　依據(jù)道路與防護(hù)對(duì)象之間的相對(duì)位置、四周的地形地貌，應(yīng)選擇最佳的聲屏障設(shè)置位置。選擇的準(zhǔn)繩或是聲屏障靠近聲源，或者靠近受聲點(diǎn)，或者可應(yīng)用的土坡、堤壩等障礙物等，力圖以較少的工程量到達(dá)設(shè)計(jì)目的所需的聲衰減。由于聲屏障通常設(shè)置在道路兩旁，而這些區(qū)域的公開(kāi)通常埋有大量管線，故應(yīng)該作細(xì)致勘察，防止形成毀壞。

　　幾何尺寸確定

　　依據(jù)設(shè)計(jì)目的值，能夠肯定幾組聲屏障的長(zhǎng)與高，構(gòu)成多個(gè)組合計(jì)劃，計(jì)算每個(gè)計(jì)劃的插入損失，保存到達(dá)設(shè)計(jì)目的值的計(jì)劃，并停止比選，選擇最

　　優(yōu)質(zhì)計(jì)劃。

　　目前國(guó)內(nèi)主要有倒L形屏障、弧形屏障、頂部為球形屏障、封鎖式屏障、吸等，詳細(xì)的選擇準(zhǔn)繩依據(jù)實(shí)踐狀況肯定。

　　其中廣為應(yīng)用的吸隔聲屏障被中的很多沒(méi)有技術(shù)力氣的隨意套用，設(shè)計(jì)的構(gòu)造歷來(lái)不思索噪聲的特性，使得屏障的效果大打折扣，這種不擔(dān)任任的做法花費(fèi)了國(guó)度大量的物力和財(cái)力。

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